Einige Modelle aus der Serie 2004/2005 konnten nur einen Ladedruck von 0,3 bar erzeugen bzw. aushalten. (ASA TM III) Wenn man aber erst mal "am fliegen war" und sich verschalten hat und die Drehzahlen aufheulten konnte es vorkommen, dass diese 0,3 bar nicht ausreichten. Einige haben auch andere Riemenscheiben drauf montiert, was den Kompressor noch mehr beanspruchte, wo man aber schon so 20-30 PS auf einmal mehr hatte (was ich so gehört habe - ohne Garantie)
Aber das haben die Kompressoren von 2004/5 nicht ausgehalten. Ich hatte bei mir zwar die korrekte Riemenscheibe drauf aber ich weiss nicht genau wie hoch mein Vorgänger das PS Spiel getrieben hatte. Jedenfalls fehlte meinen, vom Typ SK I, schon ein Zacken in der Krone und wenn in so einem System nur der kleinste Span drin ist, zerwürgt dir es den ganzen Lader. So bei mir passiert.
Selbst G Power hatte so etwas noch nicht gesehen. Die Lader vom gleichen Typ haben jetzt 0,4 bar Ladedruck und haben jetzt auch die nötige Reserve wenn man mal die Touren auf Anschlag bringt.
Ein doppelter Ölwechsel nach einer Neuinstallation ist unbedingt notwendig, am besten noch die Ölwanne abschrauben und alle Rückstände beseitigen. Den das Ölsystem ist mit dem Lader verbunden.
Ein kleiner Span wird vom Motor zerwürgt aber vom Kompressor nicht.
Hier mal ein Bild wie meiner ausgesehen hat.
Die Leute von G-Power waren echt super und kompetent und ich durfte sogar den Hurricane mit 2 Kompressoren und 750 PS sehen, dass Teil sieht aus wie ein normales Auto aber aber ....
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